Jarkon uusin projekti käynnistyi syksyllä 2009. Laitteistona on Audison Thesis -kaiuttimet ja Audison LRx6.9 -vahvistin etukaiuttimille sekä LRx 2.9 -vahvistin subwooferille. Soittimena on Alpine IVA-D106R josta signaali kulkee optistakaapelia pitkin Audison BitOne -signaaliprosessorille. Välikaapeleina on Black Rhodium ja Audison -RCA-kaapelit ja kaiutinkaapelina van den Hull.  Vaimennusmattoina on käytetty kaikkia Suomesta saatavia huipputuotteita, eli Silent Coat / Vibroplastia, Hushmat sekä Dynamat -tuotteita.

Beetlen esittely on luettavissa Autosoundin numerosta 5/2010 & GTI Magazinen numerosta 10/2010

New Beetlen laitteisto 2010

Soitin: Alpine IVA-D106R

Signaaliprosessori: Audison BitOne

Vahvistimet: Audison LRx 6.9 ja LRx 2.9

Kaiuttimet: Audison Thesis

Muuta: Optima Yellow Top -akut, Audison kaapelit ja tarvikkeet. 

Asennuspäiväkirja

Tästä voit seurata New Beetlen rakennusvaiheita järjestyksessä!

Marraskuu 2010 - Joulukuu 2010

Projekti starttasi marraskuussa 2009 auton paneeleiden kokonaisvaltaisella purkamisella. Jouluntienoilla vaimennettiin katto käyttäen Hushmatin, Dynamatin sekä Vibroplastin tuotteita. Pohjalle laittoin kaksikerrosta Hushmat -vaimennusmattoa, sen päälleVibroplastin eli nykyisen SIlent Coatin valmistamaa Bimast Bomb -mattoa ja päällimmäinen kerros Dynamat Dynaliner 1/4". Konepelti sain samanlaisen käsittelyn, poislukien että Dynlainerin tilalle laitoin Dynamat Hoodliner -maton.

17.01.2010

Projekti pääsi kunnolla alkuun. Erittäin suuret kiitokset Ekille mahdollisuudesta asennushalliin! Päivän aikana tarkastelimme aluksi mahdollisuuksia erilaisille kaiutinsijoituksille. Suurinpana ohjelmana oli asennusten pohjan, eli laturi+akku kombinaation räkin kokoaminen 16mm koivuvanerista. Samalla suunnittelimme vahvistinten sijoituksia sekä muutenkin takakontin asennuksia ja johtojen vetoa.

23.-24.01.2010

Lauantaina oli ohjelmassa hieman lasikuidutusta varten muottien tekoa kojelaudalle. Muotit tein pahvin, pakkausteipin ja alumiinifolion avulla, samalla suojaten kojelaudan perusteellisesti. Tänän jälkeen ohjelmassa olikin itse lasikuidutus. 

Sunnuntaina irtoittelin muotit autosta ja jatkoin kuidutusta lisäten koteloiden ainevahvuutta. Samalla otin muotin myös toisesta A-pilarista pohjaksi keskiääni-diskantti kotelolle. Kuidun kuivumista odotellessa olikin aikaa vetäistä AIV:n 50mm2 päävirtakaapeli akulta konttiin.

31.01.2010

Sunnuntai päivä kului taas tiiviisti tallilla. Vuorossa oli jälleen lasikuidutusta. Kuidun kuivumista odotellessa oli aikaa suojata kaiutinkaapelit punossukalla ja laittaa ne paikoilleen. Kaiutinkaapeli, optinenkaapeli sekä jännitenäytön kaapelointi kulkee katon kautta, jolloin pituus on saatu mahdollisiman lyhyeksi. Optinen kaapeli on AIV:n valikoimista ja kaiutinkaapelit puolestaan maineikkaan van den Hullin valmistamaa Bridgea.

8.2.2010

Päivän aikana sain tehtyä kaapeloinnin 99% valmiiksi. Valmistelin konttiin akun kiinnityksen, joten akun/laturin laatiikko on nyt valmis verhoiluun. Eki leikkasi plasmalla alumiinista pohjat keskiääni+diskantti suuntaimelle. Harrastin jälleen hieman lasikuidutusta midbassojen laatikoiden kimpussa. Vanerista leikkasin kojelaudan päälle tulevan paneelin. Braxin jännitenäytölle ja katkaisijoille tulevan paneelin kittausta olikin illan ohjelmassa.

9. -11.02.2010

Lieksan tallilla tuli vietettyä muutama päivä asennusten merkeissä. Ohjelmassa oli takakontin verhoilua, jonka toteutin DLS:n valmistamalla  harmaalla huovalla. Auton vakioakunkenkä sai siirtyä roskakoriin ja tilalle ruuvasin Audison Connectionin sulakkeella varustetun akunkengän. Uuden akunkengän hyväpuoli on se, että päävirtakaapelille ei tarvita erillistä sulakepesää, joten liitosten määrä vähenee muutamalla ja samalla teoriassa jännitehäviö on pienenpi.

Suurimpana projektina oli diskantti-keskiääni kombinattion paneleiden suunnittelu, suuntaus ja toteutus. Lasikuidusta tehtyhin A-pilarin muotteihin kiinnitin alumiinista sorvatun asennuskehyksen teräslevyn avulla. Teräslevyä taivuttamalla sain haettua suuntausta kohdilleen. Valmistaja suosittelee kaiuttimet suunnattavan molemminpuolin keskelle auto, joten tätä ideologiaa noudattaen tein suuntauksen. Kun suuntaus oli valmis, aihion päälle pingotin fleece-kankaan, jonka runsaalla hartsilla kostutin. Hartsin kuivuttua on paneelin muodot selvillä ja pakkelointi työn pinnan viimeistelyksi verhoilu/maalauskuntoon voi alkaa. 

 14.02.2010

Ystävänpäivä, ja jälleen suuntana Kitee. Vuorossa olikin kaiuttinpaikkojen valmistelua. Midbassokotelot saivat vanerista peitepaneelin / kannen, ja samalla tuli todettua että kuidutetut kotelot vaativat pientä muokkausta, jotta kaiuttimet mahtuvat paikoilleen. Siispä rälläkällä pohjaan reikä ja se kuidulla umpeen. Samalla oli aikaa jatkaa keskiääni/diskantti paneelin sovitusta A-pilariin ja kittailua. Mallailimme Ekin kanssa paikkaa BitOne -signaaliprosessorin kaukosäätimelle, ja vaihtoehtoja jäi kaksi; ratin yläpuolella oleva muovipaneeli tai keskikonsolin alapinta. BitOnin ohjauskaapelin sekä USB-kaapelin suojailin ViaBluen punossukalla, jolla on myös suojattu muut auton hifikaapeloinnit. Päivän lopuksi tein kangas / hartsi menetelmällä midbassojen kannen korotuksen muodon.

24.- 26.02.2010

Asennusvuorossa takakontin johdotukset. Niiden kiinnitykset toteutin nippusideankkureilla, jotka kiinnitin ruuvilla kontinpohjan verhouspaneelin. Kaikki johdot merkitään tarralapuilla, jotta niiden toisistaan erottaminen on helpompaa. Kaikki johdot on myöskin suojattu punossukalla ja johtojen reitit autossa sekä kontissa ovat lyhyimmät mahdolliset. Tätä työvaihetta suorittaessa menikin yksi työpäivä.

Valmistin takaontin verhouspaneelia 10 mm paksuisesta vanerista. Samalla suunnitelin subwooferkoteloa ja sen kiinnityksiä. Lopuksi tein kierteet 3mm kuusiokoloruuveille keskiäänisten ja diskanttien kiinnitystä varten niiden asennuspaneeliin.

6.-8.3.2010

Laitteiden kaapeloinnin viimeistely johtoholkein ja viimeiset kytkennät. Konehuoneesta ja takakontista löysivät paikkansa uudet Optima Yellow Top -akut, joiden laatu on huippuluokkaa. Virtakapasiteettia on tarjolla yhteensä 110 ampeerituntia, joten riittää hieman pitempiinkin säätösessioihin. Akunkenkinä käytin Audison Connectionin valmistamia tuotteita. 

Takakontista löysi paikkansa myös Ctek Multi CS25000 -akkulaturi, jonka on optimaalinen juurikin autohifikäytössä. Laturin johtosarjan modasin toimivaksi normaalin Defan lohkolämmittimen pistokkeen kautta, jolloin laturin käyttöönotto on helppoa. Latauspistokkeen paikka löytyy takarekisterikilven alta, jossa se on ajonaikana suojassa lialta ja pianosaranan avulla kääntyvän kilven ansiosta helposti käytettävissä tarvittaessa. Pieniä modauksia siis silläkin saralla.

Suurimpana projektina oli kaiuttimien asennus paikoileen koekuuntelua varten. Midbassokoteloita liimatessa ja vaimentaessa meni yksi ilta ja sunnuntaina sain ensimmäiset äänet pihalle laitteistosta. Maanantaina aamulla olikin jo koko setti kytketty soimaan ja nyt on aika siirtyä säätöjen maailmaan ja hieman testailla kaiutinsijoittelua, suuntauksia yms. 

21.-22.3.2010

Laitteistoa testailtiin parin viikon ajan ja todettiin, että kaiuttimien on mahdollista toimia nillä paikoilla, joissa ne ovat. Eli viikonlopun ohjelmassa olikin subwooferkotelon valmistus hattuhyllyn tilalle. Materiaalina on jälleen 30mm koivuvaneri ja koska hattuhylly on kaareva, tulee yksi myös reuna kaarevaksi. Tämä hoidettiin laminoimalla päälekkäin 6mm paksuja koivuvanerisoiroja, jotka liiman ja ruuvien avulla taivutettiin muotoonsa. Kotelon tilavuudeksi havitellaan reilua pariakymmentä litraa suljettu.

Toinen viikonlopun ohjelmassa ollut modaus, oli midbassopaikkojen avartaminen. Se vaikuttikin positiivisesti kaiuttimien soundiin, joskin vieläkin kuuntelupaikalle asti potku ei tule parhaalla mahdollisella tavalla. Siispä seuraava projekti onkin kaiuttimien suuntaus

1. -5.4.2010

Asennuksien viimeistelyä pääsiäisen ohjelmassa. A-pilarin paneelit kittasin verhouskuntoon. Subwooferkoteloon tein hiekkahartsivalun seinämille, jonka paksuus on noin sentti. Suurimpana projektina oli midbassojen suuntaus hieman kohti kuuntelijaa. Tämän toteutin metallilaippojen ja muutaman ruuvin avulla. Laipan kiinnitin etureunastaan vaneriin ja takareunaa pitkällä ruuvilla nostamalla sain suuntauksen oikeaksi. Tämän jälkeen vain lasikuitukittiä laippojen ja asennuspinnan väliin tuomaan jäykkyyttä ja muotoa. Muutaman hiontakerran jälkeen nämäkin ovat valmiit. Parannus midbassotoistoon on huomattava, tarkkuus parani!

Viimeistelypuolella oli takanontin paneeleiden ja subbarikotelon verhoilut, jotka tein harmaalla ja mustalla huovalla. SItten vain paneelit väliaikaisesti paikalleen ja kotelo kiinni neljällä pultilla auton runkoon. Pitäisi kestää. Viimeisenä työvaiheena oli Bitonen kaukosäätimen paikan valmistaminen metallilevyistä. Seuraavaksi onkin vuorossa paneelien verhoilijalle kiikuttaminen. :D

15.4.2010

Kaiutinpaneleiden verhoilujen liimausta ohjelmassa. Itse toimin apupoikana, kun mestariverhooja Eki hoiti käytännön työt. Aikaa paloi muutamia osia liimaillessa alun viidettä tuntia, mutta lopputulos sitten miellytti silmää oikeinkin kivasti.

20. - 22.4.2010

Asennusten viimeistely jatkui. Etuakun maadoitus vaihtui 35mm2 ja 50mm2 paksuiseksi, joten maihin menee yhteensä kahdelta akulta 155mm2 kaapelia. Riittää hieman isommankin virran kuljettamiseen. Paneleiden kiinnityksiä ja sovituksia paikalleen tuli myös harrastettua, samoin kuin jännitenäytön paneelin verhoilua. Subbarikoteloon laitoin Tyrotek -nimistä pyramidimallista vaimennuslevyä, ja samalla subbarin kaiutinkaapeliksi vaihtui van den Hull Hybrid. Viimeisenä projektina oli led-valojen asennus ja kaapelointi konttiin. Sittenpä ei muuta kuin vielä viimeiset sipistelyt ja auto kasaan :D

 Toukokuu 2010

Auto alkaa olla valmis. Takonttiin vahvistimien ympärille suunnitelin ja tilasin kehykset Kone ja Metalli Havukaiselta. Kehykset asennetaan paikalleen ennen Joensuun kilpailua. Talven ja kevään puurtaminen on saanut palkintonsa ja auto soi jo jotenkin :D. Kesän aikana soundi luonnollisesti tulee paranemaan kisoista saadun palautteen ja säätötuntien ansiosta. Tästä on hyvä jatkaa!

Kiitokset projektista:

Simex Oy / Matti Puurtinen, Audison -laitteet, www.audison.com

Audio Hellmann Oy / Harri Hellmann, Alpine  ja Silent Coat -tuotteet, www.alpine.fi

Audio Import Oy / Pekka Kinnunen, Brax, AIV ja Dynamat tuotteet. www.audioimport.fi

Kone ja Metalli Havukainen Oy / Eki Havukainen, metallityöt, tallipaikka ja asennusapu www.konemet.fi

AO-Mainos / Kai Raatikainen, teippaukset.  

Palavaneri Oy, puulevyt www.palavaneri.fi

Kumipörssi Oy, lasikuitu ja muovitarvikkeet, www.joensuunkumiporssi.fi

Jouko Peiponen, asennusapu ja hitsaukset.

Eetu Lätti, esittelytelineet

Eastaudio Competition Team

Loading...